Prendi dal furgone
Prendi un ricambio dal furgone, lo metti sul lavoro, e la giacenza del furgone scende con lui. La lista di riassortimento si scrive da sola.
Guarda lo spot (in inglese)App sul campo
L’ordine, i disegni, il furgone e il manuale della macchina su un solo lavoro.
Costruita da un tecnico stanco di portarsi dietro quattro sistemi e un taccuino. In uso quotidiano su lavori reali da settembre 2026.
L’IA struttura. Il professionista sul posto decide.
Problema
Quattro sistemi e un taccuino.
L’ordine vive nel sistema dell’ufficio, il disegno in un’e-mail, il manuale sul sito del produttore, le ore in un taccuino e il furgone nella tua testa. A fine mese qualcuno ricostruisce tutto.
In uso quotidiano da settembre 2026.
L’app è usata su lavori reali dal tecnico che l’ha costruita. Tutto ciò che è in questa pagina è in produzione; niente qui è un piano.
Un lavoro
Tutto sull’ordine. Niente nella testa.
Ordine dall’ufficio o da DescribeDisegni con revisioneTarghetta → catalogo → manualeRicambi dal furgoneOre e chilometriCosa era davvero
Nell’app
Nove schermate da lavori reali.
Le stesse schermate degli spot. Ognuna poggia sul catalogo (manuali del produttore, codici di allarme, regole) e sull’ordine dall’ufficio.
Il furgone
Scaffale, cassetta, quantità e minimo. Due sotto il minimo si vede prima di venerdì, non venerdì.
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Disegni sull’ordine
I file del committente arrivano sull’ordine con la revisione, così apri quello giusto in cantiere, non la stampa nel furgone che nessuno ha aggiornato.
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La macchina risponde
Fotografa la targhetta. Il catalogo trova il modello, il suo manuale e le regole che si applicano.
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Chiedi al manuale
Precarica, taglia del fusibile, numero di pagina. Quando non è nelle fonti, l’app lo dice invece di tirare a indovinare.
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Ore, senza taccuino
Avvia il lavoro e parte il cronometro. Ferma e salva. Chilometri allo stesso modo. Niente da ricostruire a fine mese.
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Il codice di allarme
Digita il codice. Le cause del manuale sono elencate, tocchi quella che era, e l’app se la ricorda per la volta dopo.
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Ricambio fuori produzione
Fotografa l’etichetta. Se il ricambio è fuori produzione, il catalogo mostra il successore documentato e dove è scritto.
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La preregolazione
La tabella del produttore e il valore del disegno fianco a fianco. Dove il disegno chiede meno di quanto l’inserto può dare, lo dice: chiedi al progettista.
Guarda lo spot (in inglese)Esempi reali
Com’è su un lavoro.
WC che perde dopo lo scarico, da Describe
Un caso Describe verificato attende sotto Nuovo ordine. Prendi il caso: il testo del cliente, il caso verificato, le foto e tu come tecnico principale, su un solo ordine. Niente viene assegnato automaticamente.
Sostituzione pompa di circolazione, sottocentrale
L’ordine arriva con la lista di prelievo. Cinque righe, due già prese dal furgone, scaffale e cassetta indicati. La giacenza del furgone scende mentre lavori.
Disegno W-50.1, revisione 02
I file del committente stanno sull’ordine. La revisione sostituita è contrassegnata, così quella che apri sul telefono è quella valida.
IVT Geo 713 E, targhetta letta
Fotografa la targhetta. Il catalogo trova il modello, il suo manuale e le regole che si applicano: precarica, taglia del fusibile, numeri di pagina.
Allarme 5201 su un IVT AirX 510
Digita il codice. Le cause del manuale sono elencate in ordine. Tocchi quella che era, e il tecnico successivo la vede.
Grundfos UPS 15-60, fuori produzione
Fotografa l’etichetta. Il catalogo dice fuori produzione e mostra il successore documentato, con la fonte in cui è stato confermato.
NIBE S1156, chiedi al manuale
Chiedi con parole tue. La risposta arriva con la pagina da cui è presa, così controlli il manuale, non l’IA.
52 radiatori, preregolazione per componente
La tabella IMI 4360 dal manuale accanto al valore kv del disegno. Dove il disegno chiede meno di quanto l’inserto può dare: chiedi al progettista.
Cosa non fa
L’app non sceglie.
La tabella del produttore e il valore del disegno sono mostrati fianco a fianco. Le cause del manuale sono elencate, non ordinate a indovinare. Un successore documentato è un candidato finché un professionista non lo verifica. La decisione resta a chi sta davanti alla macchina.